سلام به همه دوست داران هوانوردی و به خصوص کسایی که مدام به من سر میزدن و راهنماییم میکردن . راستش من یه مدت نمیتونم بیام یعنی این یه مدت میشه احتمالا یه سال یعنی تا کنکور سال دیگه ........آره دیگه ما هم شدیم بچه کنکوری ایشاالله که بتونم قبول شم برم یه رشته هوانوردی خوب بخونم .........

خداففففففظ

ایشالله همه قبول بشن هر کس هر رشته ای که دوست داره قبول بشه اونم تو هر دانشگاهی که علاقه داره یا شهری که دوست داره بره همیشه هم زیر سایه خودت نگمون دار

آمین

 

يك متغير مهم در بررسي پرواز در سرعت هاي بالا، عدد ماخ

 

است. عدد ماخ به صورت ساده مقدار سرعت هواپيما يا

 

سرعت هوا به نسبت سرعت صوت است. بنابراين هواپيمايي

 

كه سرعتش دو ماخ است، در واقع با سرعت دو برابر سرعت

 

صوت پرواز مي كند. دانستن مقدار سرعت صوت براي پرواز

 

بسيار مهم است. چون سرعت ارتباط بين هواپيما و هوا از

 

يك طرف و ز طرف ديگر بين يك جزء هوا و ديگر اجزاء ان

 

است. سرعت صوت در هوا مقدار ثابتي نيست بلكه با دماي

 

هوا كه خود تابعي از ارتفاع است تغيير مي كند. به مجرد

 

اينكه دماي هوا با افزايش ارتفاع كاهش مي يابد سرعت

 

صوت نيز كاهش مي يابد. اما نه با نرخ يكسان نسبت به

 

افزايش ارتفاع. در سطح درياي آزاد ماخ 1 حدود 760 مايل

 

بر ساعت(km/h 1220) است. سرعت صوت تا ارتفاع حدود

 

 35000 پا(m 11000( تا مقدار mi/h 660 (km/h 1060)

 

كاهش مي يابد. سپس سرعت صوت الزاماً تا ارتفاع 80000

 

پايي(m 24000) ثابت مي ماند. هيچ هواپيمايي بالا تر از اين

 

ارتفاع پرواز نمي كند. به استثناي شاتل هاي فضايي به

 

هنگام باز گشت از فضا. http://www.hyper-x.blogfa.com/cat-7.aspx

 

 

 

 

 بقیه در ادامه مطلب

 

ادامه مطلب

اول از همه شمارا با یک نمونه از نقشه های نظامی آشنا می کنم. تصویر زیر نمونه یک نقشه کامل نظامی است.



تمام نقشه های نظامی با پشت زمینه خاکستری برای مناطق کم گیاه و یا بدون گیاه و از رنگ سبز برای نشان دادن محل های پر درخت استفاده می کنند. جهت آنها در صورتی که درست در دست گرفته باشید ( نوشته ها بر عکس نباشند ) یعنی اعداد تقسیم بندی مناطق سمت چپ و حروف تقسیم بندی سمت بالای نقشه باشند سمت شمال نیز همیشه رو به بالا است. در مورد مناطق پر گیاه و دارای درخت رنگ سبز هر چه پر رنگ تر باشد نشانه بیشتر بودن پوشش گیاهی منطقه است. شما ممکن است در نقشه ای که تمام منطقه جنگلی باشد هیچ نشانه ای از رنگ سبز نبینید... چون در این مناطق باید تمام نقشه را سبز کرد و این کار بر خلاف قوانین ارگونومیکی برای چشم انسان است و خواندن نقشه را با مشکل مواجه می کند... در عوض از اعدادی سبز رنگ بر روی نقشه استفاده می شود که درجه بندی پوشش گیاهی را از 0 تا 5 نشان می دهد. در مناطق مسکونی و شهری از رنگ قهوه ای استفاده می شود و شما روستا یا شهری را در یک نقشه نظامی به شکل یک لکه قهوه ای رنگ خواهید دید. جاده ها نیز با خطوط قهوه ای تیره و جاده های خاکی با خطوط زیتونی تیره نشان داده می شوند. آبهای سطحی قابل عبور برای انسان و وسایل نقلیه با رنگ آبی آسمانی و آب های تا عمق 5 متر که تانک ها و خودروهای پل موقت می توانند از آن عبور کنند یا در آن رفته پل موقت ایجاد کنند با رنگ آبی و آب های عمیق تر با رنگ آبی تیره نشان داده می شوند.

شما در نقشه نظامی خطوط بسیار در هم برهمی را مشاهده خواهید کرد که با رنگ قهوه ای به صورت بسیار نازک تمام سطح نقشه را پوشانده اند...روش بدست آوردن این خطوط بر روی نقشه متصل کردن تمام نقاط هم ارتفاع در نقشه به یکدیگر است. این خطوط پستی و بلندی های نقشه را به شما می گوید. اجازه بدهید مثالی واضح تر بزنم... به این شکل توجه کنید :



در این تصویر قطعه ای زمین نشان داده شده است. خطوط قهوه ای مناطق هم ارتفاع را برای شما مشخص می کند یعنی اگر کاملا بر روی یک خط قهوه ای حرکت کنید یک متر هم بالا یا پائین نخواهید رفت. مناطقی را که این خطوط فهوه ای از هم جدا می کنند هر منطقه منطقه ای است که اختلاف ارتفاع بیش از 3 متر در آن وجود ندارد زیرا به ازای هر 3 متر اختلاف ارتفاع از سطح دریا یک خط جدید کشیده و منطقه را جدا می کنند.( در این مقیاس... در مقیاس های بالا این خطوط شیب دامنه بیشتری می یابند ) ارتفاع میانگین آن قسمت را هم با اعداد سیاه داخل منطقه یادداشت می کنند. برای مثال در شکل منطقه بالایی 224 متر به طور میانگین از سطح دریا فاصله دارد... ممکن است در آن منطقه پستی و بلندی هایی از ارتفاع 5/222 متری تا ارتفاع 5/225 متری باشند که به طور میانگین 224 نوشته می شود. جهت شیب هم بدین گونه بدست می آید که مناطق مرتفع تر هم اعداد آن ها گویای ارتفاعشان است و هم به رنگ روشن تری نشان داده می شوند. به شکل برگردیم ... من در شکل از ارتفاع پائین به بالا فلش های قرمزی زده ام اما این فلش ها در نقشه ها جایی ندارند. همانطور که مشاهده می کنید مناطقی که ارتفاع بیشتری دارند ( 230 متر ) رنگ روشن تری هم دارند. با توجه به چیز هایی که گفتم کاملا می توانید متوجه شوید که شکل زیر نقشه ای با مقیاس پایین از یک تپه است ...



مقدار شیب هم با یک نگاه از روی نقشه بدست می آید... هر چه فاصله خطوط ارتفاع کمتر باشد مقدار شبی بیشتر است... اکنون به این تپه نگاهی بیندازید...



فلش قرمز مسافت بیشتری را طی كرده است اما با وجودیكه هر 2 مسیر به یك نقطه رسیده اند به یك اندازه بالا آمده اند. مسیر قرمز رنگ شیب بسیاركمتری دارد.

در نقشه شما با خطوط متقاطع سیاه رنگی مواجه میشوید که نقشه را به مناطق مربعی مساوی تقسیم می کنند و نسبت به مقیاس نقشه از هم فاصله متفاوتی دارند. این مناطق در راستای شمال جنوب با عدد و در راستای شرق غرب با حروف انگلیسی مشخص می شوند. به شکل اول مقاله برمی گردیم :



نقطه سرخ رنگ که به عنوان خانه مشخص شده است در کدام منطقه قرار دارد؟

درست است... کاملا مشخص است که در منطقه E5 قرار دارد.

به جاده ای که از منطقه E10 آغاز می شود و به سمت منطقه J9 می رود دقت کنید. در منطقه H9 کاملا مشخص است که در سمت چپ جاده یک شیب شدید رو به پایین و در سمت راست آن امتداد همان شیب شدید رو به بالا است. در واقع این جاده بر روی یک دامنه پر شیب قرار دارد و از منطقه I9 تا J9 با عبور از چند خط ارتفاع به ارتفاعات بالا تر می رود... در واقع از I9 تا J9 جاده سربالایی است...

برداشت شده از کلوب هواپیماهای جنگنده

 

رتبه نخست

 

بویینگ 777

مدیر برنامه :لارس اندرسون

ارزش برنامه:250/185 میلیارد دلار

 

وضعیت :

 

 ( برد گسترش یافته )777-200ER , هواپیماهای 777 دارای پنجمدل می باشد :

 و   777 باری . 777-300ER(دوربرد)، 300-777 ، 777-200LR,

خاونده 777بیش از 60% از بازار های هواپیماهای 400-300 نفره را به خود اختصاص داده است .

گفتنی است تا اواخر سال 2006 ، بویینگ 889 فروند 777 به فروش رسانده باشد .

 

مشخصات :

 

تعدادخلبان / مسافر : 2/365 ، بیشینه طول : 3/242 پا ، وزن : 759600پاوند دهنه بال : 7/212 پا ،

، برد : 8558 مایل .GE90-115B بیشینه ارتفاع : 9/60 پا ، ظرفیت بار :75750پاوند ، پیشرانه : 2 موتور

 

 

رتبه دوم

 

بویینگ 737

مدیر برنامه : مارک جنکینز

ارزش برنامه : 992/16 میلیارد دلار

 

وضعیت :

 

 جدیدترین اعضای خانواده 737 گونه ها ی 600- ، 700- ، 800- و 900- هستند که کلا با نام

 (( نسل آینده 737 )) شناخته می شوند . تحویل این هواپیما از سال 1997 میلادی آغاز گردیده است .

  در سال جاری میلادی خواهد بود . 737-900ER   خدمت ورود به

 

 

: ((-900ER)) مشخصات

 

تعداد خلبان/ مسافر : 2/215-180، مزن : 187700پاوند

دهنه بال : 5/117 پا ، ظرفیت بار :10160پاوند

CFM56-7 بیشینه طول : 2/138 پا ، پیشرانه : 2 موتوره

بیشینه ارتفاع : 2/41 پا ، برد 3682 مایل

 

 

 

                    

 

 

 

 

رتبه سوم

 

A320 خانواده ارباس

مدیر برنامه : آلن فلورنس

ارزش برنامه : 95/140 میلیارد دلار

 

وضعیت :

 

است .  A318 ,A319,A320,A321 شامل  A320 خانواده

بیش از 3000 فروند از انواع کونه های این هواپیما تحویل داده شده . 2000

 فروند نیز جزو سفارش های تحویل نشده است .

 

 : ((A318)) مشخصات

 

 تعداد خلبان/مسافر: 2/132-180 نفر ، وزن ناخالص : 149910 پاوند ، دهنه بال 1/111

 

 

 

 

برترین برنامه های هوایی دنیا

 

ارزش کلی برنامه برتر هوایی دنیا در بخشهای تجاری و نظامی تا سال 2016 بیش از

 یک تریلیون دلار یش بینی شده است که 845 میلیارد دلار از این رقم سهم برنامه

 هواپیماهای تجاری می باشد . امسال نیز ، بویینگ و ارباس 5 برنامه نخست برتر را

 به خود اختصاص دادند افزایش تقاضای جهانی برای حمل ونقل هوایی و رشد اقتصادی

 سبب گردیده تا برنامه های تجاری طبق انتظارها به رشد خود ادامه دهند.

 تنها سوالی که باقی می ماند این است که این رشد این رشد چه مدت ادامه خواهد داشت ؟

طبق پیش بینی ها انتظار می رود بویینگ و ارباس در 10سال آینده در کل نزدیک

 به 9000 فروند هواپیما به ارزش تقریبی 800 میلیارد دلار تولید نمایند .

( 3703 فروند) A320 بیشتر این هواپیماها از خانواده بویینگ 737   ( 3120 فروند)وارباس

خواهد بو د. طبق این رتبه بندی بویینگ 777 با ارزش تولید 25/184 میلیارد

دلار تا سال 2016 درصدر این فهرست قرار دارد و پیش بینی گردیده     

834 فروند از این هواپیما از خط تولید خارج گردد . در بخش موتورهای

ترنت بین سالهای 2007 تا 2016CFM56 هوایی نیز ارزش برنامه های

وبه ترتیب 28 و 25 میلیارد دلار خواهد بود

 

18 برنامه برتر هوایی دنیا 2016-2007

ارزش برنامه ( میلیارد )	برنامه	سازنده	رتبه
250/184	777	بویینگ	1
992/169	737	بویینگ	2
950/140	A320	ارباس	3
120/127	787	بویینگ	4
175/65	A380	ارباس	5
223/45	F-35	لاکهید مارتین	6
963/44	8/800 -747	بویینگ	7
843/43	A340	ارباس	8
345/39	A350XWB	ارباس	9
500/29	تایفون	یوروفایتر	10
303/25	195/190	امبرائر	11
628/23	A330	ارباس	12
491/23	F-22	لاکهید / بویینگ	13
021/21	CV/MV-22	بل / بویینگ	14
975/18	A400M	ارباس نظامی	15
188/17	KC-X	-	16
944/13	G500/G550	گلف استریم	17
884/12	F/A-18E/F	بویینگ	18
جمع کل                     046795/1 ( تریلیون )

 

 

 

 

 

خلبان‌های دنیا، زن بودند اما این نسبت به 30 درصد كاهش یافته است.

به گفته وی در حال حاضر، دو خلبان زن در شركت‌های هواپیمایی آسمان و ایران ایر، پرواز می‌كنند.

گفتنی است در سال 1381، عفت تجارتچی، اولین خلبان زن ایرانی بوده كه با هواپیمای شخصی پرواز

می‌كرده است. این كارشناس پرواز می‌گوید: با توجه به عدم تمایل ایرلاین‌ها به استفاده از

 خلبانان زن، آموزشگاه‌های خلبانی به دانشجویان زن اعلام می‌كنند كه بازار كار مناسبی برای

 آنها وجود ندارد. 

تعداد خلبانان بی‌كار  حدود 300 نفر هستند كه 10 نفر آنها زن هستند.



یك كارشناس پرواز مدعی است كه زنان خلبان در تست های روانشناسی پرواز موفق نیستند

و به این دلیل بازار كار مناسبی ندارند. محمد بشارتی می گوید: «خلبان ها باید قدرت تصمیم گیری

 بالاو واكنش سریع داشته باشند اما زنان چندان در این كار موفق نیستند.» به گفته وی; 

در خطوط پروازی اروپا دو، سه خلبان زن وجود دارد و زنان بیش تر در خدمات پرواز و مهمانداری

فعالیت می كنند.»این كارشناس حمل و نقل تاكید می كند: «حدود 95 درصد نیروی انسانی در بخش

خدمات پروازی زن هستند و در آژانس های هواپیمایی نیز زنان اكثریت دارند.»

وی می افزاید: «با توجه به آن كه بازار كار مناسبی برای خلبانان زن وجود ندارد، بیش تر

آن ها برای پرواز با هواپیماهای شخصی و تفریحی آموزش می بینند.»

منبع: روزنامه سرمایه شماره 490 مورخه 6/4/86 صفحه 5

رییس پژوهشكده استاندارد و حقوق دانشكده هوا و فضا:

مقاومت روانی برای پرواز خلبانان زن وجود دارد .

ایسنا- «در برابر پرواز خلبانان زن مقاومت روانی وجود دارد و برخی فكر می كنند زنان نمی توانند

به عنوان كاپیتان پرواز كنند.»

علی اكبر گلرو، رییس پژوهشكده استاندارد و حقوق دانشكده هوا و فضا اظهار كرد:

«خلبانی نیاز به دقت بالایی دارد و دقت و ظرافت زنان در انجام امور از مردان هم بیش تر است.»

به گفته وی، در خطوط تولید كارخانجات مربوط به قطعات حساس الكترونیك از زنان استفاده می شود

زیرا به طور ذاتی امور را با ظرافت بیش تری انجام می دهند.

گلرو تصریح كرد: «زنان خلبان به دلیل نداشتن تجربه لازم هنوز نتوانسته اند جایگاه خود را در خطوط

هوایی كشور پیدا كنند. هر كاپیتان مسافربری باید حداقل بالای هفت، هشت سال تجربه كاری داشته باشد و

زنان با توجه به آن كه تازه شروع به كار كرده اند تجربه پروازی لازم را ندارند.»

وی افزود: «خلبانان بعد از دریافت گواهینامه حمل و نقل هوایی حداقل پنج سال باید به عنوان

كمك خلبان پرواز كنند تا بتوانند هدایت هواپیما را در دست گیرند.»

رییس پژوهشكده استاندارد و حقوق دانشكده هوا و فضا معتقد است; زنان كمبودی برای انجام

وظایف خلبانی ندارند و با توجه به دقت و حساسیت بیش تر می توانند بهتر از خلبان مرد عمل كنند.

منبع: روزنامه سرمایه شماره 491 مورخه 7/4/86 صفحه 5

 

برداشت از کلوب ایران ایر

 

 

در آزمايش هاي تشخيص رنگ پيشين كه هنوز هم در صنعت هوانوردي كاربرد دارند .

 

مجموعه اي از نقاط رنگي روي كارت قرار مي گرفتند  . در اين تصوير ، نمونه اي از

 

اين كارت ها را مي بينيد كه افراد داراي كوررنگي تنها دايره هاي زرد رنگ را مي بينند

 

و افراد سالم بايد بتوانند دايره هاي قهوه اي كم رنگ را نيز ببينند . سازمان هواپيمايي

 

كشوري انگلستان قصد دارد با ايجاد يك روش آزمايشگاهي جديد ، يك استاندارد

 

جهاني براي توانايي تشخيص رنگها وضع كند . 

 

 راستی عکس برای این پست پیدا نکردم ول یپیدا میکنم

 

برید تو ادامه مطلب

ادامه مطلب

 

 

ليموزين فضايي

 

پرواز هاي توريستي به فضا يكي از عرصه هاي جديد صنعت هوانوردي مي باشد كه چندي

 

است هر روزه اخبار جديد و داغي درمورد آنها منتشر مي شود . يكي از جنبه هاي استثنايي

 

 توريسم فضايي ،  دنبال شدن برنامه هاي مربوط به آن توسط شركت هاي خصوصي مي باشد

 

 و گاهاً طرحهايي كه در چارچوب اين برنامه ها دنبال مي شود  ،در بردارنده ي فناوريهاي

 

انقلابي است كه در صورت عملي شدن ،تحولي عظيم در صنعت هوانوردي به ويژه در بخش

 

غير نظامي پديد خواهد آورد . اين درحالي است كه  در بسياري از اين  طرحها  ردپايي

 

از گذشتگان نيز به چشم مي خورد و در بيشتر موارد ، مهندسان بازنشسته ناسا و ديگر

 

 شركت هاي معتبر فضايي با گردهم آمدن ، به دنبال يافتن راههايي براي برقراري پروازهاي

 

توريستي به فضا هستند راكت " پلين " با يك موتور راكت در قسمت دم و مخزن سوخت در بدنه

 

؛ اين جت تجاري تغيير داده شده نخستين هواپيماي  توريستي خصوصي پرتاب شده به فضا خواهد بود .

 

 

 

 

 

اينم يه مطلب جالب

 

شرايط كاري تعمير و نگهداري

 

موارد اشاره شده در ادمه مطلب از مباحث نمونه هستند كه به شرايط كاري تعمير و نگهداري هواپيماها

 

تاثير گزار مي باشد .

 

خلاصه مطلب :

 

 

فهرست زير ده مورد از داده هايي هستند كه مي بايد جمع آوري گردند :

 

·        اطلاعات

 

·        تجهيزات / ابزارها

 

·        طراحي هواپيما / پيكربندي / قطعات

 

·        كار / مرحله

 

·        عوامل فردي

 

·        محيط / تاسيسات

 

·        عوامل سازماني

 

·        رهبري و نظارت

 

·        ارتباط

 

ادامه مطلب