تاریخچه ی شاتل
 

            
  سامانه ی سفر فضایی - که نام رسمی برنامه شاتل است و توسط ناسا به

  این عنوان نام گذاری شده است . به طور رسمی در ژانویه 1972 آغاز به کار کرد .

  این سامانه سرنشین دار حمل و نقل فضایی با توانایی استفاده ی دوباره پرتاب

   و قرار گرفتن در مدار را دارا است و می تواند مانند یک هواپیما به زمین بازگردد

   و با اندکی اصلاحات دوباره مورد بهره برداری قرار بگیرد .
 

   شاتل جایگزین سامانه های پرتاب یک بار مصرفی شد که ناسا برای اهداف علمی در مدار

   زمین از آنها استفاده می کرد .

   طراحی بی نظر این فضا پیما این امکان را فراهم می سازد تا به عنوان یک آزمایشگاه

   علمی یا مرکز خدمات رسانی مورد بهره برداری گیرد .

ارائه روش طراحی و ساخت هواپیما های

فوق سبک شخصی در منزل

                 آموزش خصوصی و گروهی ساخت هواپیمای مدل قا بل  پرواز.             

         آموزش خصوصی و گروهی پرواز هواپیمای رادیو کنترل 

                        فروش هواپیما های رادیو کنترل الکتریکی ( دو موتوره و تک موتوره ).

                           فروش هواپیما های رادیو کنترل پیستونی 

                         فروش هلی کوپتر الکتریکی و پیستونی رادیو کنترل.

ارسال به تمام نقاط کشور از طریق پست

مجموعه هواپیما سازان جهت فروش انواع هواپیما و هلی کوپتر و انواع وسایل تزئینی و

رومیزی و لوازم مورد نیاز ساخت و پرواز انواع مدل از مراکز شهرستان ها نماینده می پذیرد.

کتاب طراحی , ساخت , تنظیم و پرواز هواپیمای مدل موجود می باشد .

فروش اقساطی به کارمندان محترم دولت

جهت اطلاع بیشتر به شماره تماس   2057602- 0912  مراجعه کنید .

نشانی : تهران –خ ستار خان – بین پل ستارخان و برق آلستون -  پلاک 906- طبقه همکف, مجموعه

هواپیما سازان

شماره تماس: 44266082

آموزش دورۀ خلبانی در شرکت لوفت هانزا

دانشجویان پس از آزمایشات ورودی مراحل اولیه , پنج ماه در آموزشگاه خلبانی لوفت هانزا

دروس مختلفی را در زمینه ی فنون هوانوردی , علوم فضایی , ستاره شناسی و هوا شناسی می آموزند .

پس از آن به طور عملی در اطاقکی به نام لینک ( نام شخصی است که این اطاق آموزش به نام او نامگذاری

شده است ) تمرین می کنند . این اطاقک مانند کابین فرمان هواپیما است و در آن همه وسایل و دستگاهایی

که خلبان با آن سر و کار دارد و هواپیما را هدایت می کند قرار دارد .

دانشجویان مدت یک سال باید با تمام آنها آشنا شوند و طرز کار آنها را به طور عملی بیا موزند .

پس از این دوره 10 ماه دروس نظری و عملی هواپیما ر ا می آموزند و 165 ساعت با هواپیمای یک موتوره

و 105 ساعت با هواپیمای دو موتوره پرواز می کنند . همچنین پس از 60 ساعت پروازبا کمک استاد , اولین

پرواز منفرد خود را انجام می دهند . پس مجدداً یادگیری دروس تئوری و عملی هواپیماهای گوناگون را ادامه

می دهند . ابتدا مطالب تئوری و عملی را روی هواپیمای مدل می آموزند , سپس جمعاً 58 ساعت با دو نوع

هواپیما پرواز می کنند .

در این زمان آنها می توانند به سِمَت کمک خلبانی کار خود را شروع کنند .

پس از 6 هفته آشنایی با بوئینگ های 727 و 737 , 24 ساعت یکسره در داخل دستگاهی

به نام کابین " آزمایش " که کاملاً شبیه به کابین فرمان ساخته شده است و مانند یه هواپیمای

واقعی کار می کنند تمرین می کنند . آنان بدون اینکه از زمن بلند شوند بطور مداوم و بدون وقفه

باید کار کنند . دانشجویان در این دستگاه تمام خطاها و اشتباهات را تصحیح می کنند و مسائل و

مشکلاتی را که امکان دارد در پرواز با آن روبرو شوند رفع می کنند .

سپس جهت دورۀ آزمایشی خود پس از 12 ساعت پرواز مداوم و بدون وقفه با بوئینگ 727 و 737

به انها درجه ی خلبانی می دهند .

این خلبانان جوان برای کسب 8 هفته تجربه به عنوان کمک خلبان سوم همکاری می کنند و بر هدایت

هواپیما نظارت دارند .

بنا براین پس از 3000 ساعت پرواز یک دانشجوی رشته ی خلبانی گواهینامۀ خلبانی را دریافت خواهند کرد .

با گذشت زمان و کسب تجربه های لازم به او اجازه می دهند که با هواپیما های بوئینگ 707, ایرباس A300

و دیگر هواپیماهای غول پیکر مانند DC10 و بوئینگ 747 پرواز کنند .

خلبانان در سن 55 سالگی بازنشسته می شوند .

برای کسب درجه ی مهندسی هواپیما , باید دوره ی فنی را در دانشکدۀ خلبانی طی کرد .

خلاصه

1.      آموزش دورۀ تئوری و عملی در اموزشگاه خلبانی .

2.      اولین مرحله آموزش تمرینات پرواز در اطاقک لینک .

3.      اولین پرواز با هواپیمای بونزا یا بوران .

4.      آخرین مرحلۀ آموزش با ایرباس آموزشی .