وبلاگ هوانوردي خلبانان جوان

منم شدم بچه کنکوری

cruise-b52 — Thu, 25 Oct 2007 22:01:18 GMT

سلام به همه دوست داران هوانوردی و به خصوص کسایی که مدام به من سر میزدن و راهنماییم میکردن . راستش من یه مدت نمیتونم بیام یعنی این یه مدت میشه احتمالا یه سال یعنی تا کنکور سال دیگه ........آره دیگه ما هم شدیم بچه کنکوری ایشاالله که بتونم قبول شم برم یه رشته هوانوردی خوب بخونم .........

خداففففففظ

ایشالله همه قبول بشن هر کس هر رشته ای که دوست داره قبول بشه اونم تو هر دانشگاهی که علاقه داره یا شهری که دوست داره بره همیشه هم زیر سایه خودت نگمون دار

آمین

عدد ماخ

cruise-b52 — Tue, 04 Sep 2007 21:12:10 GMT

يك متغير مهم در بررسي پرواز در سرعت هاي بالا، عدد ماخ

است. عدد ماخ به صورت ساده مقدار سرعت هواپيما يا

سرعت هوا به نسبت سرعت صوت است. بنابراين هواپيمايي

كه سرعتش دو ماخ است، در واقع با سرعت دو برابر سرعت

صوت پرواز مي كند. دانستن مقدار سرعت صوت براي پرواز

بسيار مهم است. چون سرعت ارتباط بين هواپيما و هوا از

يك طرف و ز طرف ديگر بين يك جزء هوا و ديگر اجزاء ان

است. سرعت صوت در هوا مقدار ثابتي نيست بلكه با دماي

هوا كه خود تابعي از ارتفاع است تغيير مي كند. به مجرد

اينكه دماي هوا با افزايش ارتفاع كاهش مي يابد سرعت

صوت نيز كاهش مي يابد. اما نه با نرخ يكسان نسبت به

افزايش ارتفاع. در سطح درياي آزاد ماخ 1 حدود 760 مايل

بر ساعت(km/h 1220) است. سرعت صوت تا ارتفاع حدود

35000 پا(m 11000( تا مقدار mi/h 660 (km/h 1060)

كاهش مي يابد. سپس سرعت صوت الزاماً تا ارتفاع 80000

پايي(m 24000) ثابت مي ماند. هيچ هواپيمايي بالا تر از اين

ارتفاع پرواز نمي كند. به استثناي شاتل هاي فضايي به

هنگام باز گشت از فضا. http://www.hyper-x.blogfa.com/cat-7.aspx

سریعترین جنگنده های عملیاتی جهان

cruise-b52 — Tue, 04 Sep 2007 21:07:18 GMT

میگ 25 و 31، سریعترین جنگنده های عملیاتی جهان

به راستی که تاثیر گذار ترین و مشهورترین هواپیمای سال های دهه شصت، همان جنگنده شناسایی میگ 25 فاکس بت بوده است که در طول تاریخ پروازی خود، چند رکوردی را نیز برجای گذاشت. این هواپیما، ظاهراً هواپیمایی بود که بیشترین دلهره را برای غرب به وجود آورده و باعث شده بود که آنان هم به فکر چاره و تولید هواپیماهای قدرتمندتر و مقتدرتر بیفتند، به طوری که خلبانی آمریکایی اظهار کرده بود که در آن زمان، یعنی سال 1973، این هواپیما، بهترین رهگیر در حال تولید سراسر جهان بود.

همانطوری که در عنوان ذکر شده است، این جنگنده، با بهره گیری از دو موتور توربوجت تومانسکی R-15D-300، توانست که رکورد جهانی سرعت را با یک هواپیمای جنگنده تولید انبو شکسته و به سرعت 3 برابر صوت دست یابد. رکورد شکنی دیگر این جنگنده، توانایی رسیدن به ارتفاع 118 هزار پایی یا 36 کیلومتری از سطح دریا و انجام عملیات در این ارتفاع است که این توانایی ها، قدرت این جنگنده را برای رهگیری سریع هواپیماهای دشمن و انجام ماموریت های شناسایی و تصویر برداری از ارتفاع بالا، دو چندان می نماید. کشش موتورهای این هواپیما، عدد اعجاب آور 11.200 کیلوگرم می باشد که نیرویی فوق العاده برای پیشرانش یک هواپیمای جنگنده است. اما این جنگنده را با تعاریف بالا بسیار جالب توجه تصور نکنید. این هواپیما، رهگیری بسیار سست و غیر مانور پذیر است و می توان گفت که هیچ قابلیتی در یک جنگ نزدیک ندارد و حتی هواپیماهای بسیار ناتوان نیز به راحتی می توانند این هواپیما را از صحنه نبرد به در کنند. تحمل شتاب جی این هواپیما حداکثر 3 جی یا مقداری کمتر در مقایسه با، به طور مثال، هواپیمای اف-14 تامکت با تحمل 9 جی می باشد که نشان از ضعف ساختاری این جنگنده دارد.

در صورت انجام یک دور بسیار سریع در آسمان، حتی این احتمال می رود که موشک های متصل به بال هواپیما به راحتی جدا شده و در آسمان رها گردند. در حقیقت، ماموریت خلبانان این هواپیما تنها این بود که پس از برخاست، خلبان اتوماتیک را روشن کرده و منتظر دستور بمانند، سپس موشکی را به سمت هدفی مشخص از فاصله دور شلیک کرده و به پایگاه برگردند. این جنگنده، با اینکه سریع ترین جنگنده عملیاتی جهان می باشد، اما سرعت هایی چون سه برابر صوت و ارتفاع 36 کیلومتری را تنها برای مدت کوتاهی مانند دو دقیقه می تواند تحمل نماید، چون در غیر این صورت خلبان باید بدون هواپیمایش به فرودگاه بازگردد! این هواپیما، با وزن حدود 30 تن، هواپیمایی بسیار سنگین وزن می باشد و می توان گفت از آن حتی نشانه کوچکی نیز از چالاکی دیده نمی شود. موتورهای توربوجت این هواپیما، سوخت را به سرعت می بلعند و از این جهت، برد این هواپیما کاهش می یابد. از نظر فضا و حجم، موتورهای این هواپیما آن قدر حجیم و بزرگ اشت که بیشتر به موتور یک راکت شبیه است تا یک جنگنده رهگیر، که این موضوع، از ورودی ها و خروجی های فوق العاده بزرگ این جنگنده آشکار است. اما جالب اینکه اولین هواپیمایی که در جنگ خلیج فارس مورد اصابت قرار گرفت، یک فروند هواپیمای اف ای-18 هورنت بود که موشکی شلیک شده از هواپیمای میگ 25 عراقی آن را ساقط نمود. این جنگنده، بارها در سال های قبل از انقلاب جمهوری اسلامی، به حریم هوایی ایران تجاوز کرده و دیوار صوتی را به وفور در آسمان ایران شکسته است. اما چون نه تنها در ایران بلکه در هیچ کشور جهان جنگنده ای قادر به رهگیری این هواپیما نبود، در نتیجه کاری از دست مقامات بر نمی آمد، اما پس از مدتی که ایران هواپیماهای اف-14 تامکت را همراه با موشک دوربرد فینیکس تحویل گرفت، دیگر میگ های 25 حتی یک بار هم جرأت نکردند که وارد آسمان ایران شوند، چون هواپیماهای اف-14 ایران با شلیک یک موشک فینیکس آنان را از فاصله 200 کیلومتری منهدم می ساختند.

جالب اینکه عملیات جوشکاری در این هواپیما با دست انجام می گرفت و در سیستم های الکترونیکی آن، هنوز از لامپ های خلاء استفاده می شد. اما با این اوصاف، هواپیمای میگ 25 با نمونه بزرگتری به نام میگ 31 فاکس هاوند جایگزین شد که در حقیقت نمونه ارتقا یافته از آن بوده و حقیقتاً توانایی های بیشتری نسبت به آن را دارا بود. این هواپیما، یعنی میگ 31 را می توان هواپیمایی کاملاً جدید نامید، اگرچه شکل ظاهری آن بسیار شبیه به میگ 25 می باشد. این هواپیما، برعکس نسل قبلی خود، از موتورهای توربوفن D-30F6 بهره می جوید که این موتورها، برای تامین هوای خود به ورودی های حتی بزرگتر از فاکس بت و همچنین خروجی های بزرگتر احتیاج دارند. فاکس هاوند دارای رادار قدرتمندی با توانایی تعقیب 10 هدف همزمان و برد 120 کیلومتر می باشد. میگ 25 که برای رهگیری هواپیمای SR-71 خفاش سیاه آمریکایی طراحی و تولید شده بود، هیچ گاه نتوانست به این آرزوی خود جامه عمل بپوشاند. ناگفته نماند که هم اکنون بزرگترین پرواز دهنده میگ 25 ناتوان، کشور هندوستان می باشد.

بقیه در ادامه مطلب

آموزش نقشه خوانی نظامی

cruise-b52 — Sun, 02 Sep 2007 10:54:18 GMT

اول از همه شمارا با یک نمونه از نقشه های نظامی آشنا می کنم. تصویر زیر نمونه یک نقشه کامل نظامی است.

تمام نقشه های نظامی با پشت زمینه خاکستری برای مناطق کم گیاه و یا بدون گیاه و از رنگ سبز برای نشان دادن محل های پر درخت استفاده می کنند. جهت آنها در صورتی که درست در دست گرفته باشید ( نوشته ها بر عکس نباشند ) یعنی اعداد تقسیم بندی مناطق سمت چپ و حروف تقسیم بندی سمت بالای نقشه باشند سمت شمال نیز همیشه رو به بالا است. در مورد مناطق پر گیاه و دارای درخت رنگ سبز هر چه پر رنگ تر باشد نشانه بیشتر بودن پوشش گیاهی منطقه است. شما ممکن است در نقشه ای که تمام منطقه جنگلی باشد هیچ نشانه ای از رنگ سبز نبینید... چون در این مناطق باید تمام نقشه را سبز کرد و این کار بر خلاف قوانین ارگونومیکی برای چشم انسان است و خواندن نقشه را با مشکل مواجه می کند... در عوض از اعدادی سبز رنگ بر روی نقشه استفاده می شود که درجه بندی پوشش گیاهی را از 0 تا 5 نشان می دهد. در مناطق مسکونی و شهری از رنگ قهوه ای استفاده می شود و شما روستا یا شهری را در یک نقشه نظامی به شکل یک لکه قهوه ای رنگ خواهید دید. جاده ها نیز با خطوط قهوه ای تیره و جاده های خاکی با خطوط زیتونی تیره نشان داده می شوند. آبهای سطحی قابل عبور برای انسان و وسایل نقلیه با رنگ آبی آسمانی و آب های تا عمق 5 متر که تانک ها و خودروهای پل موقت می توانند از آن عبور کنند یا در آن رفته پل موقت ایجاد کنند با رنگ آبی و آب های عمیق تر با رنگ آبی تیره نشان داده می شوند.

شما در نقشه نظامی خطوط بسیار در هم برهمی را مشاهده خواهید کرد که با رنگ قهوه ای به صورت بسیار نازک تمام سطح نقشه را پوشانده اند...روش بدست آوردن این خطوط بر روی نقشه متصل کردن تمام نقاط هم ارتفاع در نقشه به یکدیگر است. این خطوط پستی و بلندی های نقشه را به شما می گوید. اجازه بدهید مثالی واضح تر بزنم... به این شکل توجه کنید :

در این تصویر قطعه ای زمین نشان داده شده است. خطوط قهوه ای مناطق هم ارتفاع را برای شما مشخص می کند یعنی اگر کاملا بر روی یک خط قهوه ای حرکت کنید یک متر هم بالا یا پائین نخواهید رفت. مناطقی را که این خطوط فهوه ای از هم جدا می کنند هر منطقه منطقه ای است که اختلاف ارتفاع بیش از 3 متر در آن وجود ندارد زیرا به ازای هر 3 متر اختلاف ارتفاع از سطح دریا یک خط جدید کشیده و منطقه را جدا می کنند.( در این مقیاس... در مقیاس های بالا این خطوط شیب دامنه بیشتری می یابند ) ارتفاع میانگین آن قسمت را هم با اعداد سیاه داخل منطقه یادداشت می کنند. برای مثال در شکل منطقه بالایی 224 متر به طور میانگین از سطح دریا فاصله دارد... ممکن است در آن منطقه پستی و بلندی هایی از ارتفاع 5/222 متری تا ارتفاع 5/225 متری باشند که به طور میانگین 224 نوشته می شود. جهت شیب هم بدین گونه بدست می آید که مناطق مرتفع تر هم اعداد آن ها گویای ارتفاعشان است و هم به رنگ روشن تری نشان داده می شوند. به شکل برگردیم ... من در شکل از ارتفاع پائین به بالا فلش های قرمزی زده ام اما این فلش ها در نقشه ها جایی ندارند. همانطور که مشاهده می کنید مناطقی که ارتفاع بیشتری دارند ( 230 متر ) رنگ روشن تری هم دارند. با توجه به چیز هایی که گفتم کاملا می توانید متوجه شوید که شکل زیر نقشه ای با مقیاس پایین از یک تپه است ...

مقدار شیب هم با یک نگاه از روی نقشه بدست می آید... هر چه فاصله خطوط ارتفاع کمتر باشد مقدار شبی بیشتر است... اکنون به این تپه نگاهی بیندازید...

فلش قرمز مسافت بیشتری را طی كرده است اما با وجودیكه هر 2 مسیر به یك نقطه رسیده اند به یك اندازه بالا آمده اند. مسیر قرمز رنگ شیب بسیاركمتری دارد.

در نقشه شما با خطوط متقاطع سیاه رنگی مواجه میشوید که نقشه را به مناطق مربعی مساوی تقسیم می کنند و نسبت به مقیاس نقشه از هم فاصله متفاوتی دارند. این مناطق در راستای شمال جنوب با عدد و در راستای شرق غرب با حروف انگلیسی مشخص می شوند. به شکل اول مقاله برمی گردیم :

نقطه سرخ رنگ که به عنوان خانه مشخص شده است در کدام منطقه قرار دارد؟

درست است... کاملا مشخص است که در منطقه E5 قرار دارد.

به جاده ای که از منطقه E10 آغاز می شود و به سمت منطقه J9 می رود دقت کنید. در منطقه H9 کاملا مشخص است که در سمت چپ جاده یک شیب شدید رو به پایین و در سمت راست آن امتداد همان شیب شدید رو به بالا است. در واقع این جاده بر روی یک دامنه پر شیب قرار دارد و از منطقه I9 تا J9 با عبور از چند خط ارتفاع به ارتفاعات بالا تر می رود... در واقع از I9 تا J9 جاده سربالایی است...

برداشت شده از کلوب هواپیماهای جنگنده

برنامه برترین هواپیما ها (بخش 2)

cruise-b52 — Tue, 07 Aug 2007 00:00:18 GMT

رتبه نخست

بویینگ 777

مدیر برنامه :لارس اندرسون

ارزش برنامه:250/185 میلیارد دلار

وضعیت :

( برد گسترش یافته )777-200ER , هواپیماهای 777 دارای پنجمدل می باشد :

و 777 باری . 777-300ER(دوربرد)، 300-777 ، 777-200LR,

خاونده 777بیش از 60% از بازار های هواپیماهای 400-300 نفره را به خود اختصاص داده است .

گفتنی است تا اواخر سال 2006 ، بویینگ 889 فروند 777 به فروش رسانده باشد .

مشخصات :

تعدادخلبان / مسافر : 2/365 ، بیشینه طول : 3/242 پا ، وزن : 759600پاوند دهنه بال : 7/212 پا ،

، برد : 8558 مایل .GE90-115B بیشینه ارتفاع : 9/60 پا ، ظرفیت بار :75750پاوند ، پیشرانه : 2 موتور

رتبه دوم

بویینگ 737

مدیر برنامه : مارک جنکینز

ارزش برنامه : 992/16 میلیارد دلار

وضعیت :

جدیدترین اعضای خانواده 737 گونه ها ی 600- ، 700- ، 800- و 900- هستند که کلا با نام

(( نسل آینده 737 )) شناخته می شوند . تحویل این هواپیما از سال 1997 میلادی آغاز گردیده است .

در سال جاری میلادی خواهد بود . 737-900ER خدمت ورود به

: ((-900ER)) مشخصات

تعداد خلبان/ مسافر : 2/215-180، مزن : 187700پاوند

دهنه بال : 5/117 پا ، ظرفیت بار :10160پاوند

CFM56-7 بیشینه طول : 2/138 پا ، پیشرانه : 2 موتوره

بیشینه ارتفاع : 2/41 پا ، برد 3682 مایل

رتبه سوم

A320 خانواده ارباس

مدیر برنامه : آلن فلورنس

ارزش برنامه : 95/140 میلیارد دلار

وضعیت :

است . A318 ,A319,A320,A321 شامل A320 خانواده

بیش از 3000 فروند از انواع کونه های این هواپیما تحویل داده شده . 2000

فروند نیز جزو سفارش های تحویل نشده است .

: ((A318)) مشخصات

تعداد خلبان/مسافر: 2/132-180 نفر ، وزن ناخالص : 149910 پاوند ، دهنه بال 1/111